l'attrezzatura di riciclaggio sul posto calda della velocità del riscaldamento 2-5m/min con ≤195℃ ha riscaldato il fondo stradale
Il processo ed il controllo di qualità della costruzione per il riciclatore sul posto caldo dell'asfalto
1. Processo della costruzione
Il treno a più gradi del riciclatore del caldo-in-posto della pavimentazione dell'asfalto, sviluppato indipendente dall'attrezzatura Co. della strada principale di Wuxi Xitong Chuangfei, srl, consiste di due radiatori, un mugnaio per la pavimentazione di strada originale, un radiatore del canale, un mugnaio del canale, un radiatore di due-strato ed un remixer di sollevamento, attrezzature separate di totale 7, abbinati con un lastricatore, i vari rulli e parecchi scaricatori per azionare il lavoro sul posto caldo.
①. Preparazione della costruzione
(1). Pulisca la pavimentazione di strada originale delle sezioni di strada destinate al trattamento, assicurando la superficie pulita ed esente dal varie. Rattoppi le parti nocive come i fori del vaso ed i punti attuali di erosione della pavimentazione di strada originale.
(2). Determini il potere calorifico e la velocità di viaggio di ogni unità del riciclaggio del treno basata sul vecchio tipo della miscela della strada e sulle condizioni atmosferiche in loco. La velocità di viaggio normale del treno del riciclatore dovrebbe essere controllata all'interno di 2~5m/min.
(3). Calibri il dispositivo di spruzzatura additivo.
(4). Progetti la nuova formula basata sulla conclusione dal laboratorio, mescoli la nuova miscela dell'asfalto e trasporti al cantiere.
②. Riscaldamento originale della pavimentazione (primo riscaldamento di strato)
Utilizzi due radiatori per il riscaldamento, la velocità controllata all'interno di 2~5m/min. Dopo il primo riscaldamento del radiatore, gli impiegati del fondo stradale. è controllato circa a 130℃, il secondo radiatore che riscalda la temperatura del fondo stradale è controllato circa a 160℃-180℃, che può ammorbidire rapidamente la vecchia pavimentazione ad una gamma di 2-3cm in uno stato del fondo stradale di bassa temperatura.
Norma di ispezione di qualità durante il processo della costruzione di vecchia manutenzione della pavimentazione
| Controlli il contenuto |
Frequenza di ispezione |
Requisito di qualità o di deviazione permissibile |
Standard |
| Prova visiva |
In qualsiasi momento |
&compaction di livellamento di superficie, nessuna traccia distinta della ruota |
JTGF40-2004,
JTGF41-2008
|
| Cucitura |
In qualsiasi momento |
Compatto, livello, diritto |
| Temperatura della costruzione |
Una volta per ogni 100m |
Risponda ai requisiti della tabella 1 |
| Gradazione della miscela ripresa (deviazione alla gradazione progettata) |
Un gruppo ogni giorno |
≤0.075mm ±2% |
| ≤2.36mm ±5% |
| ≥4.75mm ±6% |
| Il contenuto di asfalto riciclato |
Un gruppo ogni giorno |
±0.3% |
| Tasso di adulterazione di Regenerant |
Un gruppo ogni giorno |
±5% |
| Nuovo importo d'aggiunta materiale |
Un gruppo per unità |
Indagine in loco |
| Prova di Marshall |
Stabilità (kN) |
Un gruppo ogni giorno |
>8 |
| Valore di flusso (0.1mm) |
20~50 |
| Rapporto di vuoto (%) |
3~4.5 |
| Grado di compattazione |
Ogni 200m/lane |
Densità dell'interno di Marshall: ≥98%
Densità teoretica massima: 94~97%
|
| Spessore |
Ogni 200m/lane |
-5mm |
| Larghezza |
Ogni 50 metri lineari |
≥ la larghezza progettata, linea ordinata del bordo, comoda |
| Planarità |
Monitoraggio continuo per ogni vicolo |
≤1.2mm |
| Coefficiente di permeabilità all'acqua |
Un posto ogni 200m/lane |
≤200ml |
| Coefficiente frizionale |
Un place/200m |
Non di meno che 45BPN |
| Profondità di struttura |
Meno di 0.55mm |
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